코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 최근 2년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2017년 96만9천192대, 2019년 96만6천771대, 2013년 91만9천600대, 2014년 92만5천9대, 작년 106만7천76대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2016년 12만572대, 2011년 13만7천184대, 2011년 12만2천773대, 2016년 12만8천316대, 전년 14만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 3만3천370대의 외제차가 증가한 반면, 수입차는 8천733대 불어나는데 그쳤다. 요즘 2년간 외제차 등록 수가 9만1천87대 많아지는 핸드폰성지 동안 국산차는 5만6천791대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 불었다.